面對傳統熱拌瀝青在冬季施工中的局限，溫拌瀝青（Warm Mix Asphalt, WMA）技術應運而生，成為兼顧施工可行性與環保效益的創新路徑。該技術通過物理或化學手段，使瀝青混合料在比常規低20–40℃的溫度下仍具備良好工作性，顯著拓展了冬季施工窗口。
溫拌技術主要分為三類：

有機添加劑法（如Sasobit）：添加長鏈脂肪烴類物質，降低瀝青高溫黏度；
發泡法（如WAM-Foam、Aspha-Min）：向熱瀝青中注入水蒸氣或礦物發泡劑，形成泡沫結構，增大體積、改善裹覆；
化學表面活性劑法（如Evotherm）：通過降低瀝青與集料界面張力，提升低溫潤濕性。
實踐表明，溫拌瀝青在100–130℃即可完成拌和與壓實，不僅減少燃料消耗15%–25%，降低CO?排放30%以上，還能有效抑制瀝青煙氣釋放，改善施工人員健康環境。更重要的是，其在5–10℃環境下的壓實效果接近常溫熱拌料，空隙率可控在4%–6%的理想范圍。

我國北方多地已在冬季市政道路、機場跑道維修中成功應用溫拌技術。例如，哈爾濱某主干道在-3℃條件下采用Evotherm溫拌料，7天后開放交通，一年內無明顯早期病害。未來，隨著成本下降與標準完善，溫拌瀝青有望成為寒冷地區冬季道路建設的標配技術。